潤滑對立式齒輪減速機齒輪摩擦和磨損的影響。立式齒輪減速機的新達輪在運轉初期，因為在嚙合的開始和終止處較多地存在齒形制造誤差，沖擊負荷、滑動速度和摩擦系數(shù)都較大，潤滑前提較差，極輕易發(fā)生粘著磨損。供油量和供油方式對粘著磨損也有影響，供油量充足，可以進步粘著的極限負荷，阻止磨損的產(chǎn)生，噴油方式比油浴方式的潤滑冷卻效果好，油溫低，抗粘著磨損的能力強，從斜齒輪蝸輪蝸桿減速機齒輪嚙出側噴油比嚙入側效果好。在流體潤滑前提下，油的粘度是影響摩擦的重要的特性，所以改變油的粘度對降低立式齒輪減速機齒輪的摩擦系數(shù)是很有效的。極壓添加劑的品種及添加數(shù)目不同，對粘著磨損的影響也不樣，般說來，極壓油比非極壓油抗粘著磨損機能好。但是，在動摩擦中卻能增大內(nèi)摩擦力，這是因為金屬表面與些極性化合物形成的吸附層彼此吸引而引起的。從齒輪減速電機齒輪摩擦的角度考慮，齒輪嚙合的好潤滑狀態(tài)是在嚙合滑動區(qū)內(nèi)，其油的內(nèi)摩擦小些，而立式齒輪減速機齒輪嚙合進口處的油，其摩擦要大些。但是，過高的粘度對把油的內(nèi)摩擦進步得良多，它反過來又影響摩擦系數(shù)的變化。對于不含油性劑和極壓劑的般礦物油，若油的粘度愈高，形成的油膜愈厚，粘附性愈強，輕易阻止立式齒輪減速機齒面的直接接觸，抵擋粘著磨損的能力愈強;對于在礦物油中加入油性劑的復合礦物油，它可又用物理和化學吸附的方式，形成比純礦物油更牢固的邊界油膜，抵擋粘著磨損效果更為明顯;對于含有極壓劑的極壓齒輪油，它能與立式齒輪減速機生產(chǎn)廠家齒輪表面金屬發(fā)生化學反應，天生無機物籠蓋膜，使粘著磨損喪失產(chǎn)生的機會。

因此為了減小螺旋錐齒輪減速機齒輪的摩擦，往往使用含用包括活性氯、硫、磷化合物在內(nèi)的極壓添加劑組成的潤滑油，而不用含有油性劑的潤滑油。所以，粘度不可以無窮制地進步，而應該先取適當?shù)?。在邊界潤滑前提下，象脂肪酸這類油性劑，對于降低靜摩擦是很有效的。固然彈性流體潤滑的油膜厚度大大低于流體潤滑前提下的油膜厚度，但是，油的粘壓特性使高壓下的油的粘度得到增大，較薄的彈流油膜進步了強度，同時也使油本身的內(nèi)摩擦阻力隨之進步，這不僅對齒輪減速電機齒輪的摩擦產(chǎn)生影響，而且助長了滑動摩擦產(chǎn)生的高溫，因此，潤滑油的粘壓特性又不宜過大。潤滑可以影響齒輪減速電機粘著磨損的產(chǎn)生。潤滑對磨損的影響:齒輪減速馬達齒輪的磨損與輪齒的負荷及線速度有著緊密親密的關系，與材質(zhì)、齒面硬度、表面狀況等因素也有著直接關系，然而，這些因素對于齒輪減速電機齒輪的影響，都隨潤滑及潤滑前提的不同而改變，在某些場合下，潤滑對立式齒輪減速機齒輪磨損的影響甚至達到極為樞紐的地步。http://www.gengv.cn/product/list-rfxiliejiansuji-cn.html