S系列減速機(jī)的驅(qū)動(dòng)力分析。基于有限元彈性理論，為了簡(jiǎn)化題目求解，在建立擺線輪有限元模型前，提出如下假設(shè):1、齒輪材料各向同性;齒輪材料連續(xù)、平均;擺線輪。因?yàn)閿[線針輪傳動(dòng)同時(shí)嚙合的齒數(shù)要比漸開(kāi)線外齒輪傳動(dòng)同時(shí)嚙合的齒數(shù)多，因而承載能力較大，嚙合效率要高;還因?yàn)?a href="/product/list-kafxiliejiansuji-cn.html" target="_self" title="大減速比減速機(jī)">大減速比減速機(jī)的輪齒均可淬硬、精磨，較漸開(kāi)線少齒差傳動(dòng)中內(nèi)齒輪的被加工機(jī)能要好，齒面硬度更高，因而使用壽命要長(zhǎng);加上擺線輪的加工技術(shù)已經(jīng)由關(guān)，專業(yè)加工設(shè)備齊全，擺線輪已納入專業(yè)通用件，在內(nèi)已做到通用化批量出產(chǎn)，出產(chǎn)本錢(qián)下降，因此擺線針輪傳動(dòng)的減速器當(dāng)前廣為應(yīng)用。經(jīng)由對(duì)比可知，通過(guò)穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)的S系列減速機(jī)

S系列減速機(jī)是各種機(jī)械設(shè)備中常見(jiàn)的部件;它的作用是將電機(jī)轉(zhuǎn)速減少或增加到機(jī)械設(shè)備所需要的轉(zhuǎn)速,自鎖減速機(jī)因?yàn)榫哂袦p速比大、體積小、重量輕、效率高等長(zhǎng)處，在很多情況下可代替二、三的S系列S系列減速機(jī)，所以使用越來(lái)越普及，為界各所正視?，F(xiàn)今S系列減速機(jī)，其原理和結(jié)構(gòu)仍是1926年的原型。S系列減速機(jī)傳動(dòng)較之普通漸開(kāi)線齒輪或蝸輪傳動(dòng)的長(zhǎng)處是:高傳動(dòng)比和高效率;同軸輸出，結(jié)構(gòu)體積小和重量輕;傳動(dòng)平穩(wěn)和噪聲低。在傳動(dòng)過(guò)程中，擺線針輪行星減速器在驅(qū)動(dòng)力的作用下，針達(dá)緊壓著既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)的擺線輪，研究擺線輪齒傳動(dòng)某瞬間所受應(yīng)力，要涉及到齒面接觸題目，有限元法可以很好地處理擺線輪針齒S系列減速機(jī)廠家嚙合接觸面力學(xué)和邊界前提，對(duì)于分析結(jié)果而言，有限元模型的好壞直接影響計(jì)算精度和計(jì)算規(guī)模，關(guān)系到計(jì)算結(jié)果能否應(yīng)用于工程實(shí)際，同時(shí)有限元建模也是有限元法分析過(guò)程中難度大、耗時(shí)多的環(huán)節(jié)。

在少齒差行星傳動(dòng)結(jié)構(gòu)上，先將變幅外擺線的內(nèi)側(cè)等距曲線用作行星輪齒廓曲線而把圓形作為中央輪齒廓曲線，和漸開(kāi)線少齒差行星傳動(dòng)模式樣，留存z—X—F類N型行星齒輪傳動(dòng)。并且穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)的優(yōu)參數(shù)可以使得目標(biāo)函數(shù)和約束前提對(duì)于設(shè)計(jì)參數(shù)變差的敏捷度達(dá)到小，即S系列減速機(jī)的質(zhì)量波動(dòng)減小，進(jìn)步了二級(jí)減速器的質(zhì)量穩(wěn)健性。體積相對(duì)于與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)的體積來(lái)說(shuō)，穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)體積的減少量很大，優(yōu)化效果顯著。S系列減速機(jī)穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)所得到的S系列減速機(jī)的體積為，而通過(guò)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法計(jì)算的體積為。S系列減速機(jī)技術(shù)至今，雖在品種、規(guī)格等方面做了不少改進(jìn)，但再?zèng)]有作本質(zhì)、原理上的立異。http://www.gengv.cn/product/list-sxiliejiansuji-cn.html